Rally Montecarlo | 29 al 4 de Diciembre - Enero

Roadbook de la que será la quinta prueba del Winter Champ. 2020 by iroNBiN

Llega el Rally que todo piloto espera, estamos ante el Rally de Montecarlo. Unos tramos donde una buena elección de neumáticos es poco más que un arte y puede alzarte a la parte alta de la clasificación.




Nota: Como en cada bucle las condiciones de tramo pueden ser muy cambiantes, la organización ha optado por prohibir la monta de neumáticos de nieve, pues sería un peligro para los tramos secos. Es por ello que os pedimos extremar las precauciones en aquellos tramos nevados o helados.

Esta prueba la junior cup estará dentro del mismo rally que el resto de participantes, pero evidentemente serán separados luego a posterior para el reparto de puntos en cada una de sus categorías.

1. TC1 Los meteorólogos afirman que para el día del a prueba se esperan altas nevadas, especialmente en las cotas más altas del tramo. Extremar las precauciones.

2.TC2, TC3 y TC4 las condiciones deberían ser un poco menos extremas con el avance del día, pero aún es pronto para saber con que nos encontraremos en la prueba.

3. Tras el la finalización del 1º bucle, tendremos un parque cerrado de 60min y la organización repartirá café caliente a todos los participantes en la prueba y personal humano de los mismos.

4. TC5 es altamente posible que en este 2º día de rally y tras el paso por el tramo el día anterior la carretera pueda estar despejada, pues no se espera nieve para la noche en la zona.

5. TC6 Aviso serio de posible nevada, extremen precauciones.

6. TC9 y TC11 En otras ediciones de este rally se llegan a formar placas de hielo en este tramo, mucho cuidado si las condiciones son de nieve pues pueden llegar a ser muy peligrosas. La organización será tajante en este tramo con la ubicación de los espectadores.

7. TC12 Al final el tramo, varios pilotos serán invitados a ceder las imágenes de sus onboard para los posibles highlights de la prueba, hay que estar a la altura pues es el Rally más prestigioso del campeonato.


IMPORTANTE: Se recuerda a todos los pilotos participantes en la prueba. En caso de finalizar entre los 5 primeros de su categoría deben de enviar su skin y alguna replay antes del miércoles a las 23h. al email winterchampironbin (@) gmail.com De no hacerlo serán sancionados con 5min. de penalización. Todo aquel que no sepa cómo enviar la replay y la skin, hay un tutorial en el hilo de "TUTORIALES"

Se ruega colaboración, dado que es para realizar el video resumen.

CONTRASEÑA DEL RALLY MONTECARLO: WinterMonte

Gracias. Voy al lío. Puedo enviar mis skins y repes aunque no quede bien,no? Una repe y listo?

Saludos

Osklasan escribió:Gracias. Voy al lío. Puedo enviar mis skins y repes aunque no quede bien,no? Una repe y listo?

Saludos

Si! Puedes enviar sin problemas

Un saludo

Quiero entender que para la Junior es la misma contraseña... o ¿se os ha olvidado ponerla?

Juankinen escribió:Quiero entender que para la Junior es la misma contraseña... o ¿se os ha olvidado ponerla?

Solo hay un rally, por lo tanto solo hay una contraseña.

ironbin escribió:Roadbook de la que será la quinta prueba del Winter Champ. 2020 by iroNBiN

Llega el Rally que todo piloto espera, estamos ante el Rally de Montecarlo. Unos tramos donde una buena elección de neumáticos es poco más que un arte y puede alzarte a la parte alta de la clasificación.



Nota: Como en cada bucle las condiciones de tramo pueden ser muy cambiantes, la organización ha optado por prohibir la monta de neumáticos de nieve, pues sería un peligro para los tramos secos. Es por ello que os pedimos extremar las precauciones en aquellos tramos nevados o helados.

   

Siempre es hasta el día en q acaba incluido,no? El 4 lo puedo hacer?

Muchas gracias.


Saludos

Muy chulo, chicos. No había hecho ningún tramo, de hecho no había hecho casi ninguno de los del juego, y me ha gustado bastante. Las largas son terroríficas. He elegido mal rally para estrenarme. A ver si lo termino.

Saludos y gracias por esto. Mola demasiado.... ;D

El rutómetro esta mal. El tramo Marcus Gronholm es Bissane II, no el uno. Me ha costado un superrally darme cuenta. Por cierto, un peligro ir con neumáticos de nieve en seco, pero ir con slicks en nieve es super seguro, no? Estoy disfrutando todo el campeonato, pero aquí os habeís colado.

Jajaja. Eso pensaba yo. Estoy pasando las de Jeremías con los neumáticos en Ai Petri y la otra. Tengo que poner entonces bisanne ii en mis etapas. Sólo tengo las del rally.

DEL RIO Jose Miguel escribió:El rutómetro esta mal. El tramo Marcus Gronholm es Bissane II, no el uno. Me ha costado un superrally darme cuenta. Por cierto, un peligro ir con neumáticos de nieve en seco, pero ir con slicks en nieve es super seguro, no? Estoy disfrutando todo el campeonato, pero aquí os habeís colado.

Yo solo he podido correr una de las pruebas del campeonato, ya que las obligaciones familiares ahora mismo no me lo permiten, pero me hacía ilusión esta prueba. He practicado algo y lo de Ai Petri es de traca, muy muy difícil como citaban en el meme jaja. Me huele a dos superrally...

Feliz Año!

DEL RIO Jose Miguel escribió:El rutómetro esta mal. El tramo Marcus Gronholm es Bissane II, no el uno. Me ha costado un superrally darme cuenta. Por cierto, un peligro ir con neumáticos de nieve en seco, pero ir con slicks en nieve es super seguro, no? Estoy disfrutando todo el campeonato, pero aquí os habeís colado.

Para mi lo de no dejar llevar ruedas de nieve esta bien.... para intentar imitar las condiciones cambiantes de un rally como es el Montecarlo, donde te pudes encontrar nieve con ruedas de seco y donde la dificultat es maxima!

Un 10 a la organizacion!!

alarorally escribió:

Para mi lo de no dejar llevar ruedas de nieve esta bien.... para intentar imitar las condiciones cambiantes de un rally como es el Montecarlo, donde te pudes encontrar nieve con ruedas de seco y donde la dificultat es maxima!

Un 10 a la organizacion!!

Probablemente un tramo como la bajada de Uchan Su Winter o el último Joux Plane nevado en la realidad no se hubieran corrido -con gomas de seco- o se hubieran neutralizado. Así que de simular poco, que te guste y te lo pases bien no quiere decir que se ajuste a la realidad. Sin hablar de que en un tramo humedo/helado hubo gente con gomas de seco que no solo terminó el tramo, si no que hicieron buenos tiempo. Yo personalmente no disfruté nada esos tramos, el coche era incontrolable. Esto no quiere decir que el campeonato no este increible, es una opinion personal sobre dos tramos concretos de un rally que sin ellos hubiera sido de 10. Nos vemos en el siguiente. Feliz año

QUINTANA Jonay escribió:

Probablemente un tramo como la bajada de Uchan Su Winter o el último Joux Plane nevado en la realidad no se hubieran corrido -con gomas de seco- o se hubieran neutralizado. Así que de simular poco, que te guste y te lo pases bien no quiere decir que se ajuste a la realidad. Sin hablar de que en un tramo humedo/helado hubo gente con gomas de seco que no solo terminó el tramo, si no que hicieron buenos tiempo. Yo personalmente no disfruté nada esos tramos, el coche era incontrolable. Esto no quiere decir que el campeonato no este increible, es una opinion personal sobre dos tramos concretos de un rally que sin ellos hubiera sido de 10. Nos vemos en el siguiente. Feliz año

Joux plane con slick es imposible el fiesta rally4 no sube las cuestas.........y bajando va donde quiere, si estais a tiempo elegid mejor que yo.

Gil Fernando escribió:

Joux plane con slick es imposible el fiesta rally4 no sube las cuestas.........y bajando va donde quiere, si estais a tiempo elegid mejor que yo.

Los de la Copa Escort vamos a hacer una quedada de parkineo

soplillo_sport escribió:

Los de la Copa Escort vamos a hacer una quedada de parkineo

Yo llevo las cervezas!! Ojo en este tramo, cuesta arriba como te quedes parado casi no sales con el escort

Con el Ford r2 mi viii no sólo te quedas estancado, sino q caes. Pides ayuda y antes de soltarte ya estás cayendo otra vez...pensaba q era cosa de mi pc :)

soplillo_sport escribió:

Los de la Copa Escort vamos a hacer una quedada de parkineo

podiais haber avisado antes y me hubiera apuntado

DEL RIO Jose Miguel escribió:El rutómetro esta mal. El tramo Marcus Gronholm es Bissane II, no el uno. Me ha costado un superrally darme cuenta. Por cierto, un peligro ir con neumáticos de nieve en seco, pero ir con slicks en nieve es super seguro, no? Estoy disfrutando todo el campeonato, pero  aquí os habeís colado.

Desde la organización del campeonato os pedimos disculpas ya que tuvimos un pequeño error a la hora de hacer el roadbook, sentimos mucho las molestias que os haya podido causar. El roadbook está mal, no es Bisanne 1 sino el 2.

QUINTANA Jonay escribió:

Probablemente un tramo como la bajada de Uchan Su Winter o el último Joux Plane nevado en la realidad no se hubieran corrido -con gomas de seco- o se hubieran neutralizado. Así que de simular poco, que te guste y te lo pases bien no quiere decir que se ajuste a la realidad. Sin hablar de que en un tramo humedo/helado hubo gente con gomas de seco que no solo terminó el tramo, si no que hicieron buenos tiempo. Yo personalmente no disfruté nada esos tramos, el coche era incontrolable. Esto no quiere decir que el campeonato no este increible, es una opinion personal sobre dos tramos concretos de un rally que sin ellos hubiera sido de 10. Nos vemos en el siguiente. Feliz año

Yo creo que no lo neutralizan, la magia de Montecarlo es precisamente esa. Neumáticos de asfalto y a sobrevivir, hay curvas que un WRC no las hace ni a 20km/h puedes verlo en este video. Y evidentemente si los WRC van así imagina como va un R2 o un cochito, es de locos.

ironbin escribió:



Yo creo que no lo neutralizan, la magia de Montecarlo es precisamente esa. Neumáticos de asfalto y a sobrevivir, hay curvas que un WRC no las hace ni a 20km/h puedes verlo en este video. Y evidentemente si los WRC van así imagina como va un R2 o un cochito, es de locos.

Coñas a parte como lo de la quedada de parkineo que dije hy que aclarar varias cosas. Entendo el punto de vista del organizador al plantear el rallye y hasta cierto punto estoy de acuerdo con lo que comenta Iron pero (siempre hay un pero) en el RBR no se puede simular el montecarlo como en la vida real por una sencilla razon, en el RBR no existen las ruedas que se usan en el rallye real. En el montecarlo se usan ruedas de asfalto, correcto, pero tambien se usan otro tipo de ruedas que solo se usan en ese rallye (al menos dentro del mundial y que este año se tuvieron que llevar de urgencia a Monza) que son ruedas de asfalto pero con CLAVOS, ademas de la particularidad de que en la vida real llevan 2 ruedas de repuesto que pueden cambiar en los enlaces con lo que los participantes pueden salir con 4 ruedas de asfalto para hacer 3 tramos de una seccion y en el enlace al cuarto tramo poner dos ruedas de clavos y pasar el tramo de la forma que se les ve en los videos, obviamente esto en el RBR es inviable por la propia estructura del juego y nos plantea las situaciones que desde mi punto de vista tambien son muy interesantesy es el hecho de tener que elegir si correr los tramos de asfalto con ruedas de nieve o los de nieve con ruedas de asfalto.

Yo por mi parte no tengo problema alguno y siempre me gusta este tipo de rallyes que tienen ese picante extra, lo que si dije en su momento y me respondieron era que si los tramos se habian probado correctamente para ver que los coches pasaban ya que por desgracia la gente que hace este tipo de pruebas no siempre se las curra y luego vienen los disgustos, pero vamos que en este caso los organizadores son gente que esta demostrando estar capacitada.

Para mi, este es un rally de resistencia totalmente, de llegar a meta....y eso puede hacer que la gente que no es tan rapida, haciendo un rally inteligente, pueda estar arriba...

Totalmente de acuerdo, hablaba de esto con DM que es una pena no tener el tipo de cubiertas que se usan para montecarlo. De ahí que optamos por las de asfalto (Seco e intermedias o agua). Sabíamos que en algunos tramos la media de velocidad iba a caer en picado e iba a ser una supervivencia, pero precisamente queríamos ese extremo de tener que vivir con la frustración de tener que ir a 20km/h en las curvas y aún estar jugandotela, especialmente con los coches tracción a 2 ruedas motrices.

Si un WRC actual sufre para ir a medias de 60km/h en algunas condiciones, queríamos transmitir ese nivel de dificultad a los R2 y Escort llevado al extremo y por supuesto los tracción 4 lo tienen algo más fácil pero les será un infierno esos tramos también.

Queríamos un rally de saber cuando tirar y cuando recoger y como dicho vivir esa frustración de la imposibilidad de correr.

Si me permitís, yo creo que el error está en no dejar escoger a cada uno las ruedas que crea convenientes.

La dureza del rally me parece genial, pero pienso que la organización no debería de meterse en la estrategia de cada piloto. Cada uno debería de ser libre de salir con las ruedas que crea convenientes. Al igual que en rallyes de lluvia/seco entre tramo y tramo, es decisión de cada uno salir con seco/intermedio/extremo según crea que es lo más conveniente por los tramos que tiene por delante, en este caso debería de ser igual.

El que va un poco más fuerte en un tramo con climatología diferente a otro del mismo bucle, puede interesarle salir con las ruedas específicas para ese e intentar arañar algo más; y el que no lo vea claro, montará las ruedas más conservadoras supongo; pero esto también forma parte del rally y sobre todo, de la decisión de cada uno.

Otro ejemplo: podría darse que el que salga con el MKII y sepa que el coche no se mueve en X tramo con ruedas de seco, montaría nieve. El que no se de cuenta de este detalle, podría montar seco, posiblemente perdiendo tiempo a final de tramo. Esto también forma parte de los rallyes y del conocimiento/experiencia de cada piloto, muy importante.

Todo esto lo digo a modo constructivo, por supuesto.

¡Gracias por el campeonato!